在原廠CIVIC 在性能車款上，最為人所知的就是TYPE-R系列，但始終只有右駕，所以在很多地方無法販賣，而台灣CP值較高取得的方式，向來都以美規 CIVIC SI這個性能下修的版本為主要來源，但始終動力差上一大截。到了CIVIC車系第八代時， 本田推出了號稱史上最強北美 CIVIC SI，這是歷來性能最接近日規TYPE-R老大哥的一個版本。
挾著與TYPE-R相同血緣 2.0升 i-VTEC DOHC的銘機K20A2，原廠225匹下修到197hp/7800rpm、19.2kgm/6200rpm，配合6速短行程六速密齒比手排，加上過去Type R 車款獨享的防滑差速\器(LSD)動力優異外底盤也不含糊。
然而一直以來，日本這個國家風格，好東西甚少外流，在HONDA這個傳統日式風格的企業，其精髓產品幾乎不離國門，離開了也要小小下修一些地方，或在外型做點小變更，以示區隔!!
原廠197匹的動力，不但仍被TYPE-R壓在頭上，對上歐美那些鋼砲如GTI等，更嫌吃力，因此，法總為原先就有良好體質的CIVIC SI，賦予全新戰力，將其潛能完全釋放，戰士，就該閃耀在戰場上!!
先取出它的大腦加以強化!!!一樣直接寫入不外掛，不用擔心逆修正或其他問題，同時不剪線!!
已下是實際讀出來各參數，其中標式出兩個比較具指標性的數據:
其中標式出兩個比較具指標性的數據:
第一個是破原廠7800 rpm的轉數到 9000 rpm，此截圖時轉速拉到8907 rpm。第二，在二時速檔即破百，加速力會更兇猛。而全動力參數的調整(包含空燃比在內)，在收油補油的反應也更下靈敏順暢，油耗與耐用度也更加優異!!
最後是他的馬力曲線圖:
最大馬力已來到227匹，足足增加了30匹，扭力也從19.2突破到20.4，轉速從7800rpm，持續出力到測試範圍的8800rpm即放油，但仍一舉超過原廠TYPE-R 225匹的性能!!同時在 I-VTEC 最擅長的高轉領域，留下更多空間讓其發揮!!如果要競賽用，最多可到9300rpm，二檔使用的範圍更大!!
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